智能快遞柜項(xiàng)目雖存在多年，但由于推進(jìn)難度大、成本高，許多快遞企業(yè)并未在該項(xiàng)目上下重筆。然而郵政局在今年指出推動(dòng)快遞柜等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)，快遞柜也迎來“城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造”政策的契機(jī)，這對(duì)于各快遞企業(yè)來說，就意味著末端智能爭(zhēng)奪正在開啟。
　　

　　一、末端配送服務(wù)智能化，智能快遞柜成本阻攔發(fā)展

　　
　　智能快遞柜是目前末端配送的重要組成部分，隨著疫情“無接觸配送”概念的興起，智能末端再次受到關(guān)注。疫情期間，智能快件箱（信包箱）在保證“非直接接觸投遞”、防止交叉感染方面發(fā)揮了重要作用，既服務(wù)了廣大用戶和消費(fèi)者，又為一線快遞小哥投遞提供了便利，降低了感染風(fēng)險(xiǎn)。

　　原本，各家快遞都有自己的智能末端布局，但都非公司主力推進(jìn)的業(yè)務(wù)。但受到疫情影響和客戶習(xí)慣的改變，末端的智能化已提上日程。而橫在各家快遞公司面前的是成本的考量，一方面，智能快遞柜項(xiàng)目雖存在多年，但推進(jìn)難度大，進(jìn)小區(qū)需與各方力量斡旋，成本太高；另一方面，目前末端形式多樣，智能快遞柜并非主流形式，還有快遞員、快遞超市、驛站、代收點(diǎn)、共配站等多個(gè)末端形式，是否有必要投入鋪設(shè)，搶占市場(chǎng)也值得考量。
　　
　　一般一臺(tái)小區(qū)快遞自提柜的普通價(jià)格是2萬元左右，算上一線城市的運(yùn)行價(jià)格為每臺(tái)5萬-6萬元，這只是硬性的成本。此外，在末端設(shè)智能快遞柜需要與業(yè)委會(huì)、物業(yè)公司簽訂三方協(xié)議，且每年都需要支付高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。
　　

　　二、智能快遞柜未來潛力巨大，政策強(qiáng)調(diào)智能基礎(chǔ)建設(shè)

　　
　　顯然，短期內(nèi)智能快遞柜并不是一個(gè)賺快錢的好生意。快遞末端服務(wù)很難孤立發(fā)展，必須依托物流全鏈路才有價(jià)值，短期內(nèi)若謀盈利，可能造成服務(wù)鏈的割裂。但隨著疫情推動(dòng)用戶習(xí)慣的改變，以及國(guó)家郵政局的多次發(fā)文，各公司開始重新評(píng)估末端建設(shè)的重要性。

　　豐巢雖遭輿論危機(jī)，但通過收購(gòu)拿下中郵速遞易的市場(chǎng)份額 ，據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)數(shù)據(jù)，截至2020年3月31日，豐巢柜機(jī)占比約44%，中郵速遞易占比約25%，收購(gòu)后豐巢市場(chǎng)占有率將達(dá)69%。另一邊，菜鳥驛站宣布升級(jí)，拓寬賽道，不僅做快遞驛站，新增團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等業(yè)務(wù)。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年底，快件入箱率有望達(dá)20%，對(duì)應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬個(gè)，市場(chǎng)需求及潛力巨大。
　　
　　同時(shí)，近期國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的指導(dǎo)意見》，對(duì)公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)進(jìn)行提升改造。智能快遞柜進(jìn)小區(qū)是一個(gè)不用討論的話題，因?yàn)閲?guó)務(wù)院的政策已經(jīng)把它作為一個(gè)公共服務(wù)設(shè)施，而且從商務(wù)部和國(guó)家郵政局方面來說已經(jīng)定調(diào)了，目前就是如何把它切實(shí)做活的問題。
　　
　　首先國(guó)家要充分考慮到智能快遞柜的公共服務(wù)設(shè)施的功能，給予一定支撐。這個(gè)支撐可能建立在企業(yè)發(fā)展的過渡期上，可能是三五年或者相當(dāng)一個(gè)時(shí)間，這是有必要做的一個(gè)工作。從智能快遞柜廠家服務(wù)企業(yè)方面來說，要完善自己的服務(wù)鏈條。以豐巢為例，它的收入里面有10%是來自于柜體廣告和屏幕廣告，說明是可以激活這個(gè)市場(chǎng)的。